汽車上那些你可能不知道的激光技術

【中玻網】說到激光技術在汽車上的應用，大家或許對激光焊接、激光切割和激光打標等技術耳熟能詳，得益于汽車廠家的賣力宣傳，即便是普通的消費者都知道某個車型的車身激光焊接長度達到了多少米。的確，激光加工技術作為一項先進的制造技術在汽車上的應用大大提升了汽車的制造水平，提高了生產效率和生產質量。不過，隨著技術的發(fā)展，激光在汽車上的應用并不僅有于這些加工領域。今天，且聽小編細數激光技術在汽車上那些你可能不知道的應用。
　　
　　激光大燈：更小、更亮、更節(jié)能
　　
　　汽車大燈作為汽車上一個重要的部件，在提供照明確保行車安全的同時，還起到了裝飾和美觀的作用。如今，隨著技術的不斷發(fā)展，人們還希望它可以更加明亮，同時還要能夠更加節(jié)能和耐用。因此，在汽車工業(yè)發(fā)展的一百多年歷史中，汽車大燈也經歷了一系列的技術革新，從鹵素大燈、氙氣大燈到今天的LED大燈。然而，當汽車廠商還在大力宣傳LED大燈的各種優(yōu)勢之時，激光大燈“半路殺出”，大有后來居上之勢。
　　   

　　奧迪R8LMX激光大燈
　　
　　據了解，較早提出將激光技術用于汽車大燈想法的是寶馬公司和美國桑迪亞國家實驗室。他們利用藍色、紅色、綠色和顏色光源相結合，創(chuàng)造出了一個媲美普通發(fā)光器產生的白色光源，同時也較好的解決了激光二較管激光器所發(fā)的白光顏色渲染質量差的問題。2011年，寶馬率先將激光大燈應用于i8概念車上，該車量產車型于2014年秋推向市場，成為大部分國家靠前款配備激光大燈的量產車型，之后寶馬又將其應用到新一代7系車型上。與此同時，在汽車照明領域頗有建樹而被車迷戲稱為“燈廠”的奧迪公司自然也不甘落后，已經將其矩陣式激光大燈技術也應用于R8LMX量產車上。
　　
　　人們不禁要問：LED大燈已經具備節(jié)能、壽命長、體積小、亮度衰減低以及相應速度快等優(yōu)點，為什么還需要激光大燈呢？事實上，激光光源不同于普通光源，它只是單色光源，光只有一種波長，因此這種特性可以使激光照明亮度更強，光型也能夠準確、迅速并且安全地控制。得益于這些特點，激光大燈除了具有LED燈的優(yōu)勢外，其亮度更高，是LED大燈的一千倍，因此照射距離更遠，寶馬i8車型上的激光大燈有效照射距離可達600米；此外激光大燈總成的體積更小，這給汽車設計師留下了更多的設計空間；更為重要的是，激光大燈的照明效率更高，因此更節(jié)能，在未來依賴電池驅動的電動汽車上的優(yōu)勢將更加明顯。
　　
　　除了大燈，奧迪等廠家還將激光光源應用到了霧燈上，利用激光光源可控的特性，改進燈光的可視效果，提高行車安全。此外，利用激光二較管發(fā)光的特性，通過導光材料，激光在汽車內飾照明方面也有新的應用機會。正如寶馬i8的廣告詞：nowwithlaserheadlights（現在是激光大燈時代），激光大燈或將開啟汽車照明領域一個里程碑式的發(fā)展。
　　
　　激光雷達：助力自動駕駛汽車發(fā)展
　　
　　如果說汽車照明即將進入一個新的時代，那么汽車工業(yè)中的另一個偉大時代也將來臨，那就是自動駕駛汽車。自動駕駛汽車也就是利用傳感器及車聯網等技術收集有關車輛及車輛周遭環(huán)境的數據，車載電腦通過這些實時數據作為判斷依據來控制車輛的加速、剎車及轉向系統，從而實現在無人操控的情況下自行駕駛的一種技術。