玻璃未來在汽車內飾上會扮演一個什么樣的角色？

【中玻網】東京車展已經在上周開始了。盡管在工程師文化盛行的日本，這一屆車展的主題并沒有脫離開目前汽車行業的主題大旋律——電動化與自動化。今年的東京車展上，應用了新技術的概念車可謂是一道靚麗的風景線，不過，相比外觀上的美感，這些概念車在內飾設計上的變化也不容忽視。

　　以及在內飾上還追求與外觀風格相呼應的馬自達，今年推出的兩款概念車內飾十分類似：

　　在這些內飾設計上，我們很容易看到一個變化趨勢。那就是，車內的屏幕，早已經從此前的由小到大的變化，進化到了從大向「不規則」變化。不規則整體表現在三個方面：

　　1.車內屏的位置不再是規則化的儀表盤和中控屏一左一右，當然儀表盤的位置還是以駕駛員為主，也有考慮到無人駕駛情況的，已經看不到單獨的儀表盤了

　　2.屏的數量不是規則的1+1

　　3.屏的形狀不再規則

　　這幾點在上面幾款概念車中都可以看到。每款概念車基本上都在某一個方面尤其突出，比如豐田Tj Cruiser，這種長條式的顯示風格就并不是靠前次出現了。

　　這些不規則打破了傳統內飾設計的桎梏，設計師可以充分發揮想象。其實，內飾的變化在CES上的表現較為明顯，作為更強調「用戶體驗」的消費電子展，在人機交互方面，CES上的內飾風格更加多樣化。比如康寧與合作伙伴設計的這款中控概念，就覆蓋了4個屏幕，有四個曲面變化。

　　正是因為看到了這種變化，康寧也為大猩猩玻璃在汽車上找到了一個新的應用領域——在內飾中作為蓋板玻璃。根據康寧汽車玻璃事業部亞洲區商務總監王劍波的介紹，大猩猩玻璃在上世紀六七十年代被發明時，是想作為風擋玻璃來使用的，不過彼時汽車并沒有這個需求。后來再應用到汽車時，也是在風擋玻璃上開始使用的，福特就與康寧共同開發使用大猩猩玻璃的風擋。而在2015年，康寧開始進入內飾市場。

　　康寧大猩猩玻璃汽車內飾技術主管孫亞偉博士則介紹到，作為內飾玻璃，要具備三個特性。

　　首先，自然是要滿足內飾設計上的靈活性。與普通玻璃不同，大猩猩玻璃的突出特性之一在于柔性，玻璃越薄，柔性越好。這種柔性讓大猩猩玻璃可以通過冷彎工藝來進行變形。冷彎工藝是與傳統的熱彎工藝相對應，一般來說，要讓玻璃變形，需要先將玻璃加熱到熔點，使其變成液體，然后通過重力與模具擠壓的方式來讓玻璃形成固定的形狀，再進行冷卻。而冷彎則省去了加熱再冷卻的這個過程，可以直接根據較終圖紙對玻璃進行變形，這樣帶來兩個方面的好處：

　　1.玻璃表面不會因為加熱再冷卻的過程而產生光學變形，也不會因為模具表面可能存在的缺點而影響玻璃表面，玻璃表面品質會更高

　　2.成本低，省去了3D模具和熱成型的費用，也減少了加工時間

　　其次，是要滿足車輛內部頭部碰撞測試的安全要求。康寧去年已經與合作伙伴共同進行產品開發，并且通過了頭部碰撞測試。目前在頭部碰撞測試的行業規劃中并沒有提出玻璃不破損的要求，但是不破損的玻璃能夠減少很多后續問題，因而康寧是以這個目標在進行碰撞測試。相對去年，康寧還增加了針對曲面顯示器的碰撞測試內容。

　　較后，作為蓋板玻璃，在表面處理上要滿足多方面的要求。

　　一方面是需要防反射和防眩光，這是在安全性上必須滿足的要求。如果不能做到防反射和防眩光，那么會在特定的光照條件下增加駕駛員的閱讀難度，而這就有可能帶來安全隱患。目前康寧在與科研機構合作共同研發如何讓駕駛員能夠以更少的時間來閱讀車載顯示屏上的信息。

　　此外，還有指紋問題。車云菌在試駕奧迪新款A8時就發現，這輛車上的兩款中控屏基本就可以被稱為「指紋收集器」，一場試駕下來，屏幕上是滿滿的指紋。這個問題在智能手機上是同樣存在的，手機可以通過貼膜的方式來改善這個問題，而在汽車上就要靠屏幕上面的這一層蓋板材料。不過在交流時，王劍波提到，很多車企在提需求時，都提到了防指紋，但是就目前的技術而言，還并不能做到完全不顯示指紋，只能說是讓減弱指紋的出現，以及讓指紋變得易擦拭。

　　另外就是在整體內飾設計上保持一致性的需求。這次康寧展示了這款可以在表面進行裝飾性印刷的玻璃，能夠適應不同內飾風格。需要提到的是，之所以能夠實現這種印刷，也是得益于冷彎工藝。要在熱彎工藝上進行表面印刷，不僅成本高，成品率也低。

　　從交流中來看，在滿足了安全要求之外，對于蓋板玻璃的更多要求，還是從內飾設計的美感角度出發。與安全、性能這類硬性標準相比，在美學上的追求相對來說落地會更晚一些，而且一定會是首先在高等產品上應用，普及到中低端產品上會需要很長一段時間。因而，對于現在的康寧來說，憑借大猩猩玻璃不易碎的性能，以及對于表面光管理的處理，增加2D玻璃的應用，會更為實用。