殲20技術有多難？一塊玻璃20年造不出，中國攻克只用2年

【中玻網】

　　殲-20，是由中航工業成都飛機工業（集團）有限責任公司生產的新一代隱形戰機。2011年1月，第 一架殲-20驗證機在成都實現首飛，并引發海內外很大關注，許多軍事愛好者將該戰機取名為“黑色四代機”，昵稱“黑絲帶”。

　　殲20是中國目前先進的戰斗機，那么制造它的技術難度有多大？

　　用殲-20戰機座艙蓋來說

▲圖為殲20戰機座艙蓋

　　殲-20的問世的時候，給了大家很多的意外與興奮，其中有一項部件的出現，引起了世界同行的高度關注，而且也非常的吃驚，這個裝備就是殲20的座艙蓋，也就是我們直觀看上去覆蓋在駕駛艙上的那一塊玻璃。

　　為什么說這個東西的出現令世界吃驚？

　　要知道除了殲-20、F22之外，世界上配備一體化艙蓋的戰斗機寥寥 無幾，要生產和加工制造出來，這樣的座艙蓋其生產難度和技術瓶頸是相當的高的。它的造價也非常昂貴，一塊同款F22的座艙蓋價值40萬美元。

　　這主要是因為雖然座艙蓋看起來是全透明的，像玻璃一樣的東西，但它其實并不是玻璃。

　　這種東西在生產出來之后要保證透明度，隔熱度，甚至還要保證在超音速巡航狀態下，如果被飛鳥或者是什么東西撞到，能夠保持飛行姿態和座艙的完整。

　　美國的F-22曾是世界上先進的戰機，負責設計制造F-22的洛馬公司曾稱：F-22的整體座艙是其整個項目里復雜和具有挑戰性的工作。

　　從中我們可以看得出來，這個部件對于這款戰斗機來說是非常的意義不凡的。

　　要生產出這樣的整體座艙蓋，材料也皆為化學合成，并非玻璃的元素。因為玻璃雖然透光性好，但是它的重量，抗擊打能力，變形能力等很多方面都無法滿足這樣的要求。

　　目前世界范圍之內，能夠研究出這種座艙蓋的只有我國和美國，就連俄羅斯目前也是半瓶子醋。

　　一體化座艙蓋究竟有何技術難度？

　　首先是制造工藝上的困難，五代機座艙蓋已經采用了更加先進的復合材料，也就是聚碳酸酯作為主要材料。▲圖為戰機座艙蓋

　　同時五代機有一項非常重要的指標，那就是隱身能力，座艙蓋作為五代機機身表面的組成部分，也直接關系到了戰機隱身性能，雖然塑料材料不會反射雷達波，但雷達波打到機艙內部還是容易暴露戰機位置，為了解決這一難題，有效的手段就是給一體化座艙鍍膜，從而屏蔽大部分雷達波，提升戰機的整體隱身能力。這種部件出現在殲-20身上之前，世界上普遍認為我國如果要生產出這樣的裝備，可能需要20年以后，萬萬沒有想到，僅僅幾年之后，這款裝備就在我們新型的戰斗機身上出現了。

　　所以當時我們的殲-20一經問世，無論它的外形有多么的科幻，無論它采用什么樣先進的武 器，光是憑著座艙蓋一項，就已經讓世界同行刮目相看了。