信義玻璃：“超級產品線”數萬產品和更高的利潤率

【中玻網】從成本控制角度來看,玻璃是較不幸的行業之一。而2009年上半年,信義玻璃創始人李賢義就遇到了這種不幸。當時,這家公司的玻璃業務收入同比下降13.6%,純利同比減少44%。但玻璃行業的特殊性在于一條產品線點火后不能停火,通常在使用10年后才會停火進行大修。單條生產線重新打火運轉機器的成本動輒幾千萬。
　　
　　需求波動只是玻璃行業的風險之一。這同時也是一個集中度較高的行業:作為大部分國家非常大的玻璃消費市場,目前國內玻璃行業前五名的集中度只有30%左右,而在大部分國家玻璃消費量第二和第三大的歐洲和北美,這一數字分別高達92%和81%。
　　
　　李賢義較初選擇汽車玻璃維修市場作為打破口。與汽車OEM相比,這是一個競爭相對緩和的市場,但與福耀玻璃(600660,股吧)只給新車供應玻璃不同,作為后裝玻璃供應商,信義玻璃需要同時為各種舊車型提供不同型號的產品,目前其供應的汽車玻璃品種達數萬種。
　　
　　“在汽車玻璃行業內,沒有規模優勢的公司生存都很困難。”信義玻璃控股有限公司執行董事李友情說。
　　
　　如此多的產品型號,對于一個行業毛利只有30%的公司來說簡直是一個噩夢。但這家公司似乎并沒有被如此多的產品線拖入困境,反而將產品線從汽車玻璃逐漸擴大到了建筑玻璃、浮法玻璃和光伏玻璃等多個領域。
　　
　　截至2009年12月31日,信義玻璃年收入達34億,過去五個年度期間,信義玻璃的營業額和純利的復合年增長率分別約為30.1%和31.3%,凈利潤率在上市公司中連續5年保持行業靠前（主要競爭對手均已上市）。現在信義玻璃已經成為大部分國家非常大的汽車替換玻璃（AGR）供應商,在大部分國家有超過20%的市場份額。
　　
　　超級產品線
　　
　　李賢義較初經營一家汽車配件公司。當時國內汽車需要的玻璃配件基本上依靠進口,由于玻璃是易碎品,進口物流成本相對較高,玻璃的價錢也被炒了起來。
　　
　　“在當時還沒有生產汽車玻璃的企業,有一些只是小的代工廠。”李友情認為那是一個瘋狂的時期—市場上需要大量的汽車玻璃,只要是能稱之為玻璃的產品就能被用上。
　　
　　市場的供不應求讓這個行業迅速成長,大部分的玻璃廠商選擇了OEM品牌代工,幫整車做玻璃配套安裝。