玻璃鋼艇殼“一氈一布”結構為何難推廣

我國玻璃鋼船艇自上世紀五十年代末開發以來，增強材料長期使用單一的玻纖布。而國外則普遍采用玻纖布與短切破纖氈（以下簡稱短切氈）相間隔的鋪層結構。這種一氈一布的鋪層結構是很好的鋪層方式，具有多種優點，但至今未能在國內玻璃鋼船艇企業推廣，根本原因是價格因素在起作用。
    用坡纖布作增強材料制成的玻璃鋼、其拉伸、彎曲強度均較高，但對船艇產品來說，剛度要求更為重要。全部用玻纖布制成的玻璃鋼船，在滿足剛度要求時，其拉伸、彎曲強度均為實際需要的10倍以上，從這種意義上說，艇殼板全部采用強度高的玻纖布是一種浪費。
    相比起來“一氈一布”結構既合理又經濟，其優點是：
　　（1）制成的艇殼強度適宜，符合船艇要求。
　　（2）增厚效果比玻纖布好。以400克/m2規格為例，玻纖布成型的玻璃鋼厚度約0．52毫米；而同規格的短切氈制成的玻璃鋼厚度約1毫米，增加厚度近1倍。所以使用短切氈可以減少增強材料層數，提高勞動效率。
　　（3）致密性好。由于短切氈空隙大，定長的短切纖維不連續，用短切氈制成的玻璃鋼含樹脂多，且樹脂中無貫穿性的水分滲透通道，所以防滲性更好。
    因此、不少有識之士從上世紀八十年代起就呼吁我國玻璃鋼船艇企業也采用“一氈一布”鋪層結構，但時至今以，除一些外資企業和港臺企業外，一般企業甚少采用，有些只在殼板中使用1-2層短切氈。究其原因，在于經濟因素。
    短切氈是將玻璃纖維紗切成定長后粘結而成，加工方法較簡單，無需像玻纖布那樣經過繁雜的紡織過程，價格理應比玻纖布低：加上短切氈在成型玻璃鋼時含樹脂量比玻纖布多一倍，在國外，不飽和聚酯樹脂價格低于玻纖布（為無堿玻纖布），因而采用玻纖氈時，成本比采用玻璃布的低。船艇殼板用氈越多，成本就越低。
    但在我國，短切氈在上世紀八十年代才開發，由于用戶不多，銷量不大，企業生產設備效率不能充分發揮，這些原因導致短切氈價格居高不下，造成用短切氈增加生產成本，用得越多，成本增加越多。這就是我們的國情與別國不同之處。
    經過不斷努力，現在短切氈價格已逐步下降，現在玻纖布（本文均指無堿布）高出30－50％，目前不飽和聚酯樹脂價格也已稍低于玻纖布。這對推廣“一氈一布”鋪層結構是有利的。我們要繼續呼吁玻璃纖維行業，采取低價薄利的銷售策略，只要短切氈價格降至與玻纖布相當水平，“一毯一布”鋪層結構就會推開，玻纖行業與玻船行業均將受益。